<\/p>\n\n\n\n
Je\u0161t\u011b p\u0159ed ned\u00e1vnem by bylo t\u00e9m\u011b\u0159\u00a0automatick\u00e9, \u017ee dodavatel\u00e9 automobilek by m\u011bli\u00a0svou v\u00fdrobu p\u0159eorientovat na elektromobilitu. Dnes v\u0161ak rozhodov\u00e1n\u00ed o investic\u00edch do zm\u011bny v\u00fdroby\u00a0ji\u017e tak jednoduch\u00e9 nen\u00ed. P\u0159edn\u00ed sv\u011btov\u00ed v\u00fdrobci automobil\u016f toti\u017e signalizuj\u00ed, \u017ee elektromobily nejsou jedinou cestou, kterou zva\u017euj\u00ed. To v\u0161e \u010din\u00ed investi\u010dn\u00ed rozhodov\u00e1n\u00ed jejich dodavatel\u016f\u00a0slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n Tv\u00e1\u0159\u00ed v tv\u00e1\u0159 stagnuj\u00edc\u00edmu prodeji elektromobil\u016f se mnoho velk\u00fdch automobilov\u00fdch zna\u010dek za\u010d\u00edn\u00e1 stav\u011bt k\u202fbudoucnosti sv\u00e9ho odv\u011btv\u00ed o pozn\u00e1n\u00ed pragmati\u010dt\u011bji, ne\u017e tomu bylo je\u0161t\u011b doned\u00e1vna. St\u00e1le \u010dast\u011bji zd\u016fraz\u0148uj\u00ed, \u017ee tradi\u010dn\u00ed spalovac\u00ed motor bude i nad\u00e1le m\u00edt na trhu svou roli spolu s bateriov\u00fdm pohonem a \u0161irokou \u0161k\u00e1lou \u201ee-paliv”. <\/p>\n\n\n\n Elektromobilita zpomaluje<\/strong> <\/p>\n\n\n\n \u201eO\u010dek\u00e1v\u00e1 se, \u017ee v roce 2024 se prod\u00e1 16,7 milionu osobn\u00edch automobil\u016f na elektrick\u00fd pohon, co\u017e p\u0159edstavuje celkov\u00fd n\u00e1r\u016fst o 21 %. To zn\u00ed sice optimisticky, ale rozd\u00edln\u00fd v\u00fdvoj na hlavn\u00edch automobilov\u00fdch trz\u00edch nut\u00ed v\u00fdrobce k obez\u0159etnosti. V Evrop\u011b se o\u010dek\u00e1v\u00e1 stagnace, prodeje v USA by mohly st\u00e1hnout dol\u016f politick\u00e9 \u00favahy a omezen\u00ed pob\u00eddek, zat\u00edmco r\u016fst v \u010c\u00edn\u011b se zpomaluje kv\u016fli nasycen\u00ed trhu a ekonomick\u00fdm obav\u00e1m spot\u0159ebitel\u016f – z\u00e1stupc\u016f st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy,\u201c<\/em> uv\u00e1d\u00ed Thomas Ziegler, Moore Global. <\/p>\n\n\n\n V lednu tohoto roku p\u0159edseda p\u0159edstavenstva Toyoty, druh\u00e9ho nejv\u011bt\u0161\u00edho sv\u011btov\u00e9ho v\u00fdrobce automobil\u016f, prohl\u00e1sil, \u017ee elektromobily nikdy nebudou tvo\u0159it v\u00edce ne\u017e 30 % celosv\u011btov\u00e9ho prodeje automobil\u016f. Akio Toyoda, vnuk zakladatele spole\u010dnosti, tak jen zopakoval sv\u016fj dlouhodob\u00fd n\u00e1zor, \u017ee alternativn\u00ed paliva, jako je vod\u00edk, nab\u00edzej\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdhody z hlediska v\u00fdrobn\u00edch a provozn\u00edch n\u00e1klad\u016f. A to \u0159\u00edk\u00e1 p\u0159edstavitel firmy, kter\u00e1 p\u0159i\u0161la s prvn\u00edm masov\u011b prod\u00e1van\u00fd elektromobilem Prius ji\u017e v roce 1997. <\/p>\n\n\n\n Nejistota pro dodavatele<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Pokud si samotn\u00ed v\u00fdrobci nejsou dnes ji\u017e zcela jisti, \u017ee budoucnost je v\u00fdhradn\u011b v\u202felektromobilit\u011b, jak na to maj\u00ed reagovat jejich dodavatel\u00e9? <\/p>\n\n\n\n Pokud jde o spole\u010dnosti na vrcholu dodavatelsk\u00e9ho \u0159et\u011bzce, kter\u00e9 dod\u00e1vaj\u00ed p\u0159\u00edmo kone\u010dn\u00fdm v\u00fdrobc\u016fm automobil\u016f (jde o tzv. \u00farove\u0148 Tier 1 a \u010dasto se jedn\u00e1 o spole\u010dnosti, kter\u00e9 vyr\u00e1b\u011bj\u00ed kl\u00ed\u010dov\u00e9 komponenty nebo syst\u00e9my \u2013 nap\u0159. cel\u00e9 motory, p\u0159evodovky, brzdov\u00e9 syst\u00e9my nebo infotainmentov\u00e9 syst\u00e9my), jako jsou Bosch, Delphi nebo Getrag, tak t\u011bm zp\u016fsobuje tato v\u00e1havost u\u017e nyn\u00ed bolen\u00ed hlavy. Mus\u00ed se toti\u017e rozhodnout, jak rozd\u011blit sv\u00e9 rozpo\u010dty na v\u00fdzkum a v\u00fdvoj mezi r\u016fzn\u00e9 pohonn\u00e9 syst\u00e9my. <\/p>\n\n\n\n Pro spole\u010dnosti na \u00farovni Tier 2 dodavatelsk\u00e9ho \u0159et\u011bzce, kte\u0159\u00ed dod\u00e1vaj\u00ed produkty a komponenty dodavatel\u016fm z Tier 1 (jde nap\u0159\u00edklad o v\u00fdrobce lo\u017eisek, elektronick\u00fdch sou\u010d\u00e1stek, kabel\u016f nebo plastov\u00fdch d\u00edl\u016f), tak pro n\u011b je nejistota ve sm\u011b\u0159ov\u00e1n\u00ed automobilek je\u0161t\u011b bolestn\u011bj\u0161\u00ed. Vyv\u00edj\u00ed a vyr\u00e1b\u00ed mnoho vysoce specializovan\u00fdch komponent, u nich\u017e je zm\u011bna v\u00fdroby velmi problematick\u00e1. \u201eJe velmi obt\u00ed\u017en\u00e9, aby spole\u010dnost, kter\u00e1 vyr\u00e1b\u00ed vysoce technologicky n\u00e1ro\u010dn\u00e9 sou\u010d\u00e1sti motor\u016f pro automobily poh\u00e1n\u011bn\u00e9 fosiln\u00edmi palivy, plynule p\u0159e\u0161la na v\u00fdrobu d\u00edl\u016f pro vozidla poh\u00e1n\u011bn\u00e1 bateriemi. Tato zm\u011bna si vy\u017e\u00e1d\u00e1 \u010das a investice. Nicm\u00e9n\u011b, jak ud\u011blat takov\u00e9 z\u00e1sadn\u00ed rozhodnut\u00ed v\u202fsituaci, kdy nen\u00ed zcela jasn\u00e9, kde je budoucnost mobility,\u201c<\/em> upozor\u0148uje Thomas Ziegler, Moore Global. <\/p>\n\n\n\n Pokud je pro dodavatele p\u0159echod na novou v\u00fdrobu pro elektromobily v\u016fbec mo\u017en\u00fd, tak p\u0159ed nimi stoj\u00ed z\u00e1sadn\u00ed investi\u010dn\u00ed rozhodnut\u00ed. V\u011bt\u0161ina dodavatel\u016f druh\u00e9 \u00farovn\u011b jsou p\u0159itom mal\u00e9 a st\u0159edn\u00ed firmy a \u010dasto rodinn\u00e9 podniky, kter\u00e9 se p\u0159i financov\u00e1n\u00ed mus\u00ed hodn\u011b spol\u00e9hat na vlastn\u00ed pen\u011b\u017en\u00ed zdroje a bankovn\u00ed \u00fav\u011bry. <\/p>\n\n\n\n V\u00fdroba automobilov\u00fdch d\u00edl\u016f je v\u0161ak podnik\u00e1n\u00ed s relativn\u011b n\u00edzkou mar\u017e\u00ed a k dosa\u017een\u00ed rozumn\u00e9ho zisku vy\u017eaduje obrovsk\u00e9 objemy. Je velmi pravd\u011bpodobn\u00e9, \u017ee velc\u00ed v\u00fdrobci automobil\u016f se budou sna\u017eit tyto mar\u017ee je\u0161t\u011b v\u00edce sn\u00ed\u017eit, aby z\u00edskali prost\u0159edky na financov\u00e1n\u00ed vlastn\u00edch investic do nov\u00fdch technologi\u00ed. <\/p>\n\n\n\n Rozhodov\u00e1n\u00ed mezi sv\u011btem spalovac\u00edch motor\u016f a elektromobil\u016f mo\u017en\u00e1 nebude nutn\u00e9<\/strong> <\/p>\n\n\n\n V\u00fdsledkem t\u00e9to glob\u00e1ln\u00ed \u0161achov\u00e9 partie o budoucnost mobility bude velk\u00e1 konsolidace mezi tradi\u010dn\u00edmi dodavateli automobilek. Je docela pravd\u011bpodobn\u00e9, \u017ee tyto zm\u011bny p\u0159il\u00e1kaj\u00ed pot\u0159ebn\u00e9 finan\u010dn\u00ed prost\u0159edky – nejsp\u00ed\u0161e od soukrom\u00fdch investor\u016f. Pravd\u011bpodobn\u011b se tak\u00e9 rozvine u\u017e\u0161\u00ed spolupr\u00e1ce a spole\u010dn\u00e9 podniky mezi firmami v dodavatelsk\u00e9m \u0159et\u011bzci. <\/p>\n\n\n\n \u201eNejistota tak bude v dohledn\u00e9 budoucnosti i nad\u00e1le charakteristick\u00fdm rysem automobilov\u00e9ho trhu. Na druhou stranu pravd\u011bpodobn\u011b tak\u00e9 podn\u00edt\u00ed vznik nov\u00e9ho ekosyst\u00e9mu s u\u017e\u0161\u00edmi vztahy mezi v\u00fdrobci automobil\u016f a jejich dodavateli. M\u016f\u017ee se st\u00e1t, \u017ee podniky nebudou muset nakonec volit mezi star\u00fdm sv\u011btem spalovac\u00edch motor\u016f a novou \u00e9rou elektrick\u00fdch vozidel. Mo\u017en\u00e1 mohou zvl\u00e1dnout oboj\u00ed,\u201c<\/em> upozor\u0148uje Martin Buransk\u00fd, partner Moore Czech Republic. \u201ePochopiteln\u011b i \u010de\u0161t\u00ed dodavatel\u00e9 automobilek \u010del\u00ed v\u00fdzv\u00e1m v d\u016fsledku zm\u011bn v automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu. N\u011bkte\u0159\u00ed se sna\u017e\u00ed ji\u017e nyn\u00ed p\u0159izp\u016fsobit nov\u00fdm trend\u016fm a investuj\u00ed do inovac\u00ed a technologi\u00ed souvisej\u00edc\u00edch s elektromobilitou. Na \u010desk\u00e9m trhu k\u202ftomu v\u0161ak p\u0159istupuje i dal\u0161\u00ed v\u00fdzva v\u202fpodob\u011b chtonick\u00e9ho nedostatku kvalifikovan\u00e9 pracovn\u00ed s\u00edly a pak samoz\u0159ejm\u011b i tlak na sni\u017eov\u00e1n\u00ed n\u00e1klad\u016f. Situace v\u202fautomobilov\u00e9m pr\u016fmyslu je nyn\u00ed velmi dynamick\u00e1 a vy\u017eaduje zna\u010dnou adaptabilitu od \u010desk\u00fdch dodavatel\u016f,\u201c <\/em>uzav\u00edr\u00e1 Martin Buransk\u00fd. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Je\u0161t\u011b p\u0159ed ned\u00e1vnem by bylo t\u00e9m\u011b\u0159\u00a0automatick\u00e9, \u017ee dodavatel\u00e9 automobilek by m\u011bli\u00a0svou v\u00fdrobu p\u0159eorientovat na elektromobilitu. Dnes v\u0161ak rozhodov\u00e1n\u00ed o investic\u00edch do zm\u011bny v\u00fdroby\u00a0ji\u017e tak jednoduch\u00e9 nen\u00ed. P\u0159edn\u00ed sv\u011btov\u00ed v\u00fdrobci automobil\u016f toti\u017e signalizuj\u00ed, \u017ee elektromobily nejsou jedinou cestou, kterou zva\u017euj\u00ed. To v\u0161e \u010din\u00ed investi\u010dn\u00ed rozhodov\u00e1n\u00ed jejich dodavatel\u016f\u00a0slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed.\u00a0 Tv\u00e1\u0159\u00ed v tv\u00e1\u0159 stagnuj\u00edc\u00edmu prodeji elektromobil\u016f se mnoho velk\u00fdch […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"location":[],"class_list":["post-686","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tiskova-zprava"],"acf":[],"yoast_head":"\n